Schönen guten Morgen lieber RAS! Der grüne Anstrich bei den ersten Einheitsloks sorgt immer wieder für Disskussionen und die werden gerne kontrovers geführt! Trotzdem gab es einige wenige olivgrüne Maschinen der ersten Generation . Belgbar bei der Baureihe 01 wäre die 01 008 von Borsig mit der Abnahme am 28.01.1926 Diese Lok ist im Buch Baureihe 01 von Weisbrod/Petznick gleich mehrfach im Ablieferungszeitraum fotografiert worden ! Auf Seite 38 unten erscheint sie im Fotografieranstrich in typischem Hellgrau/Schwarz mit hellen Zierlienien . Auf Seite 36 ist die gleiche Lok bei Borsig in der Werkshalle zu sehen. Diesmal im Ablieferungszustand an die Reichsbahn .(vermtl. Dez1925/Januar1926).Da steht zwar in der Bildbeschreibung lapidar etwas von schwarz-rotem Einheitskleid,aber wenn man sich das Foto einmal genau anschaut,dann kommt man zu einem anderen Ergebniss !! Der Kessel hat einen unterschiedlichen Anstrich Rauchkammer schwarz, und der Langkessel wesentlich heller mit abgesetzten schwarzen Zierstreifen. Die Zylinderverkleidung ist zwar sehr dunkel,hat aber dann noch dunklere Zierstreifen rechts und links. Das Fahrwerk ist im Vergleich zu den klassischen rot/schwarzen Loks auch in einem sehr dunklen Grauton zu sehen . Wenn man diese sichtbaren Anstrichmerkmale mit dem Fotografieranstrich vergleicht und mal scharf nachdenkt ist die logische Erklärung der bisher gültige preußische Anstrich in olivgrün/schwarz mit oxidrotem Fahrwerk ! Und Schattierungen mit matten und glänzenden Faben können ausgeschlossen werden,da alle Flächen hochglänzend sind ! Da die Lok 01 001 vom gleichen Hersteller nur einen Tag später abgenommen wurde, dürfte auch sie grün gewesen sein. Und das ist kein Quatsch ! . . . und Märklin hat in diesen Zeiten seine Premium Spur 0/1 HR auch sowohl in schwarz/rot als auch in olivgrün/schwarz/rot angeboten und Märklin hatte einen guten Draht zur DRG . Gruß Wolfgang
das sind alles keine eindeutigen Belege sondern Auslegungen von retuschierten Schwarz-Weiß-Fotos gepaart mit Wunschdenken - deutlich erkennbar an meinem obigen Beispiel zur 01 053 und W. Diener. Es ist hinlänglich bekannt (und ist auch auf jüngeren Farbfotos zu erkennen), dass schwarzer Neulack wegen Materialunterschieden auf der Rauchkammer oft matter und dunkler wirkt als auf dem Langkessel. Das führt dann zu den Fehlinterpretationen.
Schau Dir die Fotos an, gerade an dem Zweiten ist nix retuschiert,das ist ne normale Plattenaufnahme in einer Werkshalle,kein retuschieres Fabrikfoto . Um das so hinzubekommen würde es nen Computer brauchen und den gabs bekanntlich damals noch nicht.... Aber gut wer so ne vorgefasste Meinung hat,dem kann man nicht helfen,schade. Farbaufnahmen dieser Zeit gibts halt nicht. Gruß Wolfgang
Guten Abend, wo kann man die Fotos sehen. Können Sie die einstellen damit sich eine Meinung gebildet werden kann. Wir könnten es ja machen. Aber es liegt nicht in der Verantwortung von RAS, wenn Zweifel aufkommen. Vielen Dank für Ihre Mühe.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Spur 01 Modellbahnen Team Hardenbergstraße 18b 45472 Mülheim / Ruhr
Schönen guten Abend ! Leider habe ich keine Bildrechte! Herr Elze, Sie haben eine email . Das Buch heißt Baureihe 01 ISBN 9783344707699 Transpress Weisbrod /Petznick Fotos auf Seite 38 Fotografieranstrich und Seite 36 Mitte Ablieferungsanstrich Gruß Wolfgang
mir liegt die 3. Auflage des Buchs ebenfalls vor. Auf dem erwähnten Ablieferungsfoto mit fehlendem Schlotaufsatz (Ablieferung 10.1.26) wirken Rauchkammer, Kesselbänder, Führerhaus und Tender (T30 alte Bauform mit vorne steilem Kohlenkasten) dunkler als der restliche Kessel, sodass man dies durchaus als dunkles Grün interpretieren könnte. Der Text des Mitautors besagt aber, dass es das schwarz-rote Einheitskleid war. Etwas anderes hätte R.P. Wagner bei "seinen" Einheitslok auch nicht zugelassen.
Schön das Du auch das Foto schauen kannst. Das Foto sagt aber noch mehr aus. Wenn Du mal eine Lupe zur Hand hast, schau mal bei Licht genau auch den Tender und das Führerhaus an.
Bei Oberflächlicher Betrachtung ist es ja alles sehr dunkel und somit vielleicht schwarz. Aber wenn man genau schaut, erkennt man an der Führerhausunterkante zur roten Absetzung einen dunkleren (schwarzen) Zierstreifen.
Beim Tender ist es an der seitliche Fläche oben die Kante zur Wasserkastendecke die mit einem dunklen (schwarzen) Zierstreifen eingefasst ist.
Ein mittiger Zierstreifen zwischen der doppelten Nietreihe in der Mitte senkrecht kann man auch erkennen. Bei der Zylinderverkleidung dto. Somit bleibt nicht viel an komplett schwarzen Flächen übrig,
außer der Rauchkammer. Da nun ja auch ein Vergleichsfoto genau der gleichen Lok im Fotografieranstrich vorliegt (Seite38), dieser matt und auch anders ausgeführt ist, liegt halt das Olivgrün nahe.
Interessant ist auch, das das kleine Rahmenfabrikschild vom Zylinder auf den Rahmen gewandert ist, wo es nach Vorschrift auch hingehört. Werbewirksame Zylinderblockschilder waren nicht immer erlaubt.
s. auch Schilderbuch v. T. Samek.(später schon) Deshalb wohl nur das kleine Borsig Schild statt dessen. Der fehlende Schornsteinaufsatz dürfte einer Profileinschränkung der Werkshalle/ Kran geschuldet sein.
Und die Bildunterschrift der Autoren besagt zu den Fakten nicht immer wahres. Ich könnte sehr viele falsche Angaben bei anderen Eisenbahnbüchern aufführen, die mit Fakten zu widerlegen wären.
Mein Freund Willy Reinshagen konnte sich immer gerne darüber echauffieren......
Was auch mal interessant wäre ist, ob es im Henschel- Archiv/Museum in Kassel nicht wasserdichte Unterlagen gibt, die Vermutungen ausschließen.
In diesem Zusammenhang sind auch die Henschel Werk Fotos der 02 003 interessant, die eine ziemlich liederliche neue Lok zeigen. Foto s.18 im o.a. 01 Buch und aus anderer Perspektive
in den beiden W. Dienerbüchern Transpress S.146/ Miba S.35 oben. Ein werbewirksamer Fotografieranstrich sieht harmonischer aus und ein top Fabrikfoto einer neuen Lok auch.
Als ich heute meinen Junior mal nach seinem Eindruck gefragt habe, sagte er spontan, das was ich auch glaube: "Sieht aus wie nach abwaschen des Fotografieranstrich u. vorm putzen und polieren der Lok....
So dürfte die Lok nicht vom Hof gerollt sein!
Alles nur Mutmaßungen, aber glaubwürdig.....wenn man auf Seite 45 die 01 011 (ehem 02 001) sieht. Die macht die einen wesentlich werbewirksameren Eindruck.
Guten Tag, ob tatsächlich oder nicht. Es könnte sein und danach sieht es mehrheitlich aus werden wir die 02 003 in Grün/Braun Schwarz bauen. Mit T30 Tender und die 02 005 ebenfalls mit T30 Tender. Das wäre es dann auch von der Baureihe 02. Nur wissen wir noch nicht was sie kosten wird denn bei Nachfrage auch wegen der Vierzylinder kam ein Oh je, vom Produzenten. Kann sein das diese beiden eventuell drei 02 (02 001 mit T32 Tender noch) ca. 250,00 € bei geringer Stückzahl mehr kosten wird. Abwarten.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Spur 01 Modellbahnen Team Hardenbergstraße 18b 45472 Mülheim / Ruhr
Guten Morgen, somit ergibt sich folgende Einreihung der Baureihen 01 und 02 bei Spur 01 Modellbahnen.
Bitte beachten Sie dringend: Ab Freischaltung je Lok dieser fünf vorgestellten werden nur 10 Modelle insgesamt gebaut in NEM - FS oder PUR1. Wir müssen noch Kontingente für die DB Epochen IIIa und IIIb - IV sowie DR Epochen III und IV freihalten.
Baureihe 01 008 - Rbd Erfurt - Bw Erfurt - Raw Meiningen - Farbe Grün/Braun - Schwarz mit Zierstreifen - Kurztender T30 alte Bauart, kleine Wagnerbleche, kleine Vorlaufräder, noch Gasbeleuchtung.
Baureihe 01 002 - Rbd Essen - Bw Hamm - Raw Grunewald - Farbe Schwarz/Rot - Kurztender T30 alte Bauart, kleine Wagnerbleche, kleine Vorlaufräder, noch Gasbeleuchtung.
Baureihe 01 105 - Rbd Berlin Abnahme - Bw Berlin - Raw Braunschweig - Farbe Schwarz/Rot - Tender T32 neurer Bauart, große Wagnerbleche, große Vorlaufräder, Scherenbremsen, elektrische Beleuchtung.
Baureihe 02 - Vierzylinderlok - Preis im Direktverkauf 2.890,00 €
Baureihe 02 003 - Rbd Erfurt - Bw Erfurt - Raw Meiningen - Farbe Grün/Braun - Schwarz mit Zierstreifen - Kurztender T30 alte Bauart, kleine Wagnerbleche, kleine Vorlaufräder, noch Gasbeleuchtung.
Baureihe 02 001 - Rbd Regensburg - Bw Hof - Raw Meiningen - Farbe Schwarz/Rot - Tender T32 genieteter Bauart, große Wagnerbleche, kleine Vorlaufräder, elektrische Beleuchtung.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Spur 01 Modellbahnen Team Hardenbergstraße 18b 45472 Mülheim / Ruhr
das mit der vorübergehenden Jubiläumslackierung der 01 008 liegt nahe. Aber so kam sie sicherlich nicht in den Regelbetrieb. Ihren ursprünglichen Fotoanstrich sieht man im EK Band 1 (von 2020 )auf Seite 76.
Im selben Buch gibt es auf den Seiten 69/70/71 Fotos von der 01 001 und 02 002 vom Versuchsbetrieb bei der LVA Grunewald von 1925/26. Das sieht alles ziemlich schwarz aus.
Daher wurde auch die 02 003 sicherlich in Schwarz in den Regelbetrieb übernommen, nachdem sie übriges ab Lieferung in Erfurt für über ein Jahr mangels Einsatzmöglichkeit abgestellt war. Das Foto weiter oben zeigt sie im schwarz-grauen Fotoanstrich mit geweißten Radreifen. Nix für den Regelbetrieb.
Die Zierlinien beim Länderbahnanstrich wurden bereits 1915 kriegsbedingt abgeschafft und nach WW1 bei Nachbauten der Länderbahntypen - abgesehen von Fotoanstrichen - nicht wieder eingeführt (siehe auch BR 56.20).
nur zur Klarstellung: Bei meinem Hinweis zur Abschaffung der Zierlinien in 1915 ging es um die grüne Lackierung, wie bei der BR 56.20 von MBW ausgeführt.
Ich möchte auch Niemandem seinen Wunschtraum madig machen. Das Ist ähnlich wie bei der BR53, welche höchstwahrscheinlich auch eine andere Bauartnummer bekommen hätte, falls sie gebaut worden wäre. Es bringt schließlich alles Geld in die Kasse.
Ich bin ja auch Modellbahner und halte mich bei meinen Fahrzeugen nicht an Vermutungen sondern an solide Nachweise. Deshalb steige ich aus dieser Diskussionsrunde um die Fahrradkette nun aus. Es fehlen einfach belastbare Nachweise.
Guten Morgen, als eine von zwei, steht folgenden Baureihennummer der DB Epoche IIIa fest.
BR 01 235 - Bw Treuchtlingen (6.4.50 - 10.11.55) ED München EAW Nied; Zw Unt Ni 5.4.50, Foto 1950, Stauschuten, große Wagnerbleche, kleine Vorlaufräder, noch mit RK-ZV, Pumpen vorne, 2 x DRG Lampen. Tender 2'2'T34
Folgen wird noch ein DB IIIa Modell mit blanken Kesselringen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Spur 01 Modellbahnen Team Hardenbergstraße 18b 45472 Mülheim / Ruhr
Hallo, ist auch eine 01 als Lok 01 150 wie sie aktuell im Museums Dienst läuft (gelaufen ist) geplant ? ED Essen BW Bielefeld ,Windleitbleche Witte, Teilschürze, Pumpen mittig, Lampen 3 x Hella, Indusi, Kohlekastenaufsatz, Kesselringe aus Messing, 34er Tender.
aktuell läuft die 01 50 gar nicht, denn sie ist seit April 2019 in Hanau betriebsunfähig abgestellt und muss aufgearbeitet werden. Wer helfen will, kann sich bei der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt sachkundig machen.
Und bei der 150 Jahrfeier fuhr die Lok natürlich in ihrer seit den frühen 1950er Jahren typischen und dynamischen Ausführung nur mit Mittelschürze - wie etrliche ander 01er auch. So war sie von 1982 bis 1990 betriebsfähig. Die von der DRG/DRB bekannte ursprüngliche Vollschürze erhielt sie erst wieder nach Ankauf und Aufarbeitung durch die DB, allerdings mit DB-Keks und Vollschürze, wie sie im regulären Betrieb nie aussah. Betriebsfähig so von 1993 -2001 und anschleißend bis 2011 rollfähige Ausstellungslok. Nach Aufarbeitung von 2012 bis Anfang 2019 mit Mittelschürze wieder betriebsfähig.
aktuell läuft die 01 150 gar nicht, denn sie ist seit April 2019 in Hanau betriebsunfähig abgestellt und muss aufgearbeitet werden. Wer helfen will, kann sich bei der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt sachkundig machen.
Und bei der 150 Jahrfeier fuhr die Lok natürlich in ihrer seit den frühen 1950er Jahren typischen und dynamischen Ausführung nur mit Mittelschürze - wie etrliche ander 01er auch. So war sie von 1982 bis 1990 betriebsfähig. Die von der DRG/DRB bekannte ursprüngliche Vollschürze erhielt sie erst wieder nach Ankauf und Aufarbeitung durch die DB, allerdings mit DB-Keks und Vollschürze, wie sie im regulären Betrieb nie aussah. Betriebsfähig so von 1993 -2001 und anschleßend rollfähige Ausstellungslok. Beim Brand in Nürnberg-Gostenhof 2005 schwer beschädigt. Nach Aufarbeitung von 2012 bis Anfang 2019 mit Mittelschürze wieder betriebsfähig.
13.09.2023 19:45 (zuletzt bearbeitet: 13.09.2023 19:45)
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