Hallo an das Team,
jetzt fehlt noch für die "Heimanlagen-Besitzer" die wichtige Aussage, in welcher Länge der VT 08 kommt. Da mein gesamter Schnellzug-Wagenpark in verkürzer Länge ist, würde ein maßstäblich langer VT 08 nicht dazu passen. Ich verhehle nicht, dass ich ein absoluter Fan dieses Models bin, und werde auch einen Vierteiler bestellen, wenn er denn verkürzt kommt.
Schöne Grüße an das Team,
Ulrich Geiger

Ich habe die Ankündigung des VT 08 / VT 12.5 auf www.Spur-01.de ebenso erstaunt gelesen wie vor ein paar Monaten die Ankündigung des ET 420. Der VT 08 wurde ja schon schon einigen Herstellern angekündigt und bislang noch nicht ausgeliefert ... u.a. von Wunder ( https://wunder-modelle.jimdo.com/unsere-...baureihe-vt-08/ ), von Kiss Modellbahnservice ( https://kiss-modellbahnservice.com/cms/i...ebwagen-vt-08-5 ) und von der inzwischen nicht mehr aktiven Firma MBW, die ja schon mal 2016 sehr konkret auch die Betriebsnummern etc. genannt hatte ( https://www.s1gf.de/index.php?page=Thread&threadID=32314 ) .

Für mich als Fachjournalist ist "in Kooperation mit einem Marktführer" ziemlich schwammig formuliert, denn es gibt eine eindeutige und klare Definition für "Marktführer": https://de.wikipedia.org/wiki/Marktf%C3%BChrer
Demzufolge wäre das dann eine Kooperation mit Märklin - das wäre eine interssante/spannende Konstellation, wobei ich mir nur schwer vorstellen kann, dass Märklin nur Lohnfertiger spielen würde und ein Spur1-Modell nicht unter Märklin vermarkten würde ...

Also könnte Spur-01 das mit dem Marktführer dann vielleicht auf eine Spurweite heruntergebrochen haben und dabei versehentlich vergessen haben zu schreiiben, in welcher Spurweite das der Marktführer wäre, obwohl ja schließlich ein Spur 1-Modell angekündigt wurde:
- Wenn Spur 0 gemeint wäre, wäre die Firma Lenz der eindeutige Marktführer
- Wenn Spur 1 gemeint wäre, war das viele lange Jahre Märklin und könnte das vielleicht inzwischen durchaus KM1 sein
- Wenn Spur 2m gemeint wäre, könnte es knapp werden, denn Märklin und Piko sind vermutlich in diesem Segemnt seit mindestens 10 Jahren bei sehr ähnlichen Stückzahlen/Umsätzen
- Wenn Spur H0 gemeint wäre, ware es eindeutig Märklin.

Also bleibt es spannend. Wenn Spur-01 den VT 08 / VT 12.5 ernsthaft produzieren will und dafür auch Bestellungen haben möchte, wäre hierfür eine Offenbarung der Partnerschaft sicherlich sehr hilfreich ... aber es ist natürlich wie so oft im Leben eine Entscheidung des jeweiligen Anbieters/Herstellers, was er seinen Kunden wann und wie offenbaren will oder nicht.

Für mich bleibt das alles wieder mal sehr spannend ... so spannend wie vor ein paar Monaten die Ankündigung des Nahverkehrsklassikers ET 420 ... die mich sehr gefreut hat, um die es aber inzwischen wieder erstaunlich ruhig geworden ist.

Beste Grüße, Peter Pernsteiner

Hallo, ich schließe mich Herrn Geiger an: "... jetzt fehlt noch für die "Heimanlagen-Besitzer" die wichtige Aussage, in welcher Länge der VT 08 kommt."
Alledings ist es bei mir genau anders herum als bei Herrn Geiger: Ich besitze nur maßstäbliche, unverkürzte Wagen und würde mit Sicherheit einen verkürzten Zug keinesfalls bestellen.
Ich bin gespannt, wie man entscheidet und ob der Zug überhaupt realisiert wird.
Grüße, Manfred Detzner

Hallo an das Team,
leider ist mit ihrer Antwort die Frage nach der Länge des VT 08 nicht wirklich beantwortet.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger

Hallo Herr Elze, prima, dass es wohl vorangeht.

Ich denke mal, dass Sie mit "Der Vt08,5 würde uns im Märlinmaßstab passen" gemeint sein könnte, dass das dann 1:32-Modelle sind, die wie die Märklin-Schnellzugwagen um ca. 10 % gekürzt werden, dafür dann aber den 1020er-Radius schaffen. Ungekürzt müsste ein Dreiteiler ja 2,48 Meter lang sein.

Was den ET 420 angeht ... toll, dass der "längstens in der Konstruktion ist", schade ist nur, dass wohl im Eifer des Gefechts vergessen wurde, das im Forum-Thread zum ET 420 kundzutun.

Also bleibt das alles sehr spannend und irgendwann wird sicher auch mal bekanntgegeben, ob für den VT 08 unter "Classis-Ausführung" Kunststoff-Mischbauweise gemeint ist und in welcher Bauweise der ET 420 denn einst mal kommen soll. Wenn dessen Konstruktion ja bereits begonnen hat, müsste eigentlich auch schon feststehen, ob er in Zinkdruckguss-Messing-, Zinkdruckguss-Kunststoff- oder reiner Messing-Bauweise gefertigt wird, weil das ja für die tatsächliche Konstruktion nicht gerade unwesentlich ist und natürlich auch für den Verkaufspreis und für die auf dieser Basis möglichen Stückzahlen der einzelnen Varianten der Epochen IV bis VI. Ich denke tatsächlich, dass der ET 420 auch in Epoche VI relevant sein könnte, weil ja bei uns in München tatsächlich noch einige im regulären S-Bahn-Einsatz sind ... wohl mindestens bis zu Fertigstellung der zweiten Stammtstrecke ... also bis mindestens 2032 oder noch länger.

Beste Grüße, Peter Pernsteiner

Liebes Elze-Team,

ja Triebwagen fehlen in den Großspuren. Da gebe ich Ihnen recht. Und für 6000-8000 € wie von Mitbewerbern angeboten ( wenn auch aus Messing) kann sie nicht jeder leisten. Da kommt der VT 08 sicherlich vielen gelegen.
Aber auch im Osten Deutschlands gab es viele schöne Triebwagen und ich glaube, sie würden auch viele Anhänger in der Großspurgemeinde finden. Ich denke da an den Görlitzer SVT 172/VT 18.16, der gerade wieder aufgebaut wird und bald wieder fahrend, viele Eisenbahnfreunde beglücken wird.
Dann die im Osten sehr bekannte "Ferkeltaxe". In Mischbauweise zu vernünftigen Preisen, werden sicherlich viele kaufen. Und wenn wir es Gesamtdeutsch wollen, dann haben wir noch die Bauart Hamburg/Köln/Leipzig.

Das wäre doch mal einen Gedanken wert oder nicht?

Beste Grüße
Carsten

Zitat von modellbahnspur im Beitrag #10

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Aber auch im Osten Deutschlands gab es viele schöne Triebwagen und ich glaube, sie würden auch viele Anhänger in der Großspurgemeinde finden. Ich denke da an den Görlitzer SVT 172/VT 18.16, der gerade wieder aufgebaut wird und bald wieder fahrend, viele Eisenbahnfreunde beglücken wird.
Dann die im Osten sehr bekannte "Ferkeltaxe". In Mischbauweise zu vernünftigen Preisen, werden sicherlich viele kaufen. Und wenn wir es Gesamtdeutsch wollen, dann haben wir noch die Bauart Hamburg/Köln/Leipzig.

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